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【沿着高速看发展】 对症下“绿” 妙手“见”春
——记江习高速的绿色养护之道

来源:实业总企业编辑:赵卓璇 时间:2021-10-26 字体:[ ]

江津,位于重庆西南,因地处长江要津而得名。江习高速横贯江津,连接贵州,以山地和丘陵为主的地形既造就了沿线重峦叠嶂、青山滴翠的秀美风光,也为高速运营管理中各项工作的开展带来了难度和挑战。自2018年6月江习高速开通运行以来,中电建江习高速运营管理部(以下简称“江习项目”)始终坚持绿色发展理念,积极创新养护举措,以“绿色养护”达成“路畅人和”、打造“平安舒美”、铺筑“三美高速”,走出了一条独具江习特色的绿色养护成长之路。

践行绿色理念,谋划添“绿”精管理

“喂,您好,这里是江习高速数据中心,请问有什么可以帮您。”

“我的车子撞到路侧护栏了,需要救援。”

“您的具体位置在哪里,是否有人员受伤,请您将车内包含您在内的所有人员疏导至路侧护栏以外,我这边已经通知了救援人员赶赴现场。”

这是6月16日下午,江习高速k16+100米下行处出现的一次单车事故。从发现问题,到调度人员和物资进行事故处置,全程仅10几分钟,效率极高,展示了江习项目应急处置、养护管理信息化建设的成果。

用好养护管理的数字系统。“大家在工作中有专门的电建养护系统,包括巡查管理,路况调查,路产档案,任务管理等九项内容。”据了解,该系统可通过手机自动定位,并在系统内形成每项工作的闭环,让道路巡查更准确高效,让数据查阅更方便快捷,让施工过程动态管理、可视化程度更高,让内业资料生成方便、导出便捷、归档规范,切实提升日常养护信息化、智能化管理水平。同时还通过应用OA办公系统、钉钉办公App以及QQ、微信等即时通讯App,及时有效的沟通养护工作的各个方面和环节,确保信息交流的及时性、准确性和可追溯性。

做好养护管理的绣花功夫。在编写日常管理制度、材料管理制度、培训管理制度、养护巡查制度、养护工程实施细则等管理条例时,充分体现绿色发展、循环发展、低碳发展的理念,以制度保障工作开展;在行业标准的基础上,工程养护处还结合项目实际不断进行内容和流程的优化,比如在巡查方式及频次方面,规定路产巡查两个中队,24小时不少于3次全线巡查;机电巡查每月完成所有机电设备寻产不少于2次。

“大家设置了1个养护工区和2个救援点”,江习项目工程养护处处长曾祥毅先容到,“其实大家也是一支‘二十四时辰’的队伍,全天都要保证有人员在岗,来应对随时可能出现突发事故。”养护工区位于中山收费站左侧,占地约20亩,放置有挖掘机、自卸汽车、高空车、除雪机、打桩机、扫水车等20余种大型设备。救援点则位于刁家收费站和傅家收费站,有人员和设备驻点在此,路产巡查人员则每日会对设备及人员状态进行检查。

做好养护管理的全员参与。路面有没有坑洼,隔离网有没有破损……自从“大家来找茬”工作启动以来,项目员工成了真正的“低头族”,频频低头看道路情况,给高速“找茬”,看到一个问题就拍下一张照片,填写《道路隐患报修记录单》,发送给对应的管理人员,再由他们发到“安全隐患治理闭合群”里,养护人员看到后会马上整改完后并填写《道路隐患报修回执单》返回群里,形成闭环,这个群现在有43人,群主是曾祥毅,也是这项活动的发起人,他先容到:“这是江习项目的自创动作,又称隐患处置流程优化工作,目的是发动全体职工特别是在高速一线作业的路巡、保安、保洁等人员,在日常工作中对路面情况‘多看一眼’,发现非专业人员也能发现的普通问题。”截至今年年初的统计数据,共计收到项目职工的470份单子。

坚持生态优先,因地制“绿”有对策

“以最少的能源消耗,获取最优的养护成效,兼顾经济效益与社会效益这是当代养护人的管理智慧。”曾祥毅是这样阐述处室工作的。在实际工作中,江习项目把“绿色循环 低碳发展”理念贯穿落实到高速公路养护的各个环节,根据所在地区的自然和社会因素,因地制宜推动绿色环保养护体系建设。  

针对江津地区的雨雾天气情况,因地制宜推动日常维修的可持续性。在工作中,始终落实预防性养护理念,在雨雾天气频繁的高速后半段,给每个站区的机电房配备了空调,调节气温和湿度,达到延长设备使用寿命的目的;在处理车辆事故造成的路毁问题时,针对损坏程度不严重的护栏等路产,会进行翻新和改造后重新投入使用,减少设备消耗。

针对江津地区的降雪天气情况,因地制宜推动材料使用的绿色生态。江习高速群山环绕,海拔高度从300—1000米不等,冬季气温较低。每年降雪周期平均约3个月,每个除雪周期需消耗融雪剂15吨左右。在与重庆松秀高速的两次对标学习中,汲取到传统融雪剂对道路具有腐蚀性、对公路沿线周围土地具有污染的经验,决定采购氯化物含量约为0.2%符合国标的环保型融雪剂,虽然每吨比普通工业盐多1600元,但是很大程度上减少了融雪剂对公路设施的腐蚀和对自然环境的破坏,使用率已达100%。

针对江津地区的重点工程情况,因地制宜推动的国家财产的重点保护。在江习高速上有一道亮眼的风景,那就是水电五局参与投资建设的江习高速公路笋溪河特大桥,曾获中国建设工程鲁班奖,它造价约6.09亿元,冬季落雪,白雪红桥,景色瑰丽,但在除雪工作中,哪怕使用环保型融雪剂也会造成主体为钢结构的路面损坏,所以工程养护处采取人工除雪的传统方式,来减少对笋溪河特大桥的损坏。

针对江津地区的复杂地形情况,因地制宜推动养护方式的创新性。江习高速中山至原省界段,地形复杂,桥梁、隧道、高边坡居多,如果沿用传统的人工徒步或桥检车巡查方式,隐患不但难以发现,更难以得到快速处置,特别是高边坡及杂草丛生的点位。据此曾祥毅在2019年6月由就提出利用无人机开展安全巡查,达到降低安全风险、提高工作效率、保证了安全检查覆盖率一举三得目标。

针对江津地区的天气地形情况,因地制宜推动高速运营的安全性。四面山往后路段具有的高桥隧比、高海拔、高边坡、长下坡“三高一长”的特殊性,当地多大雾天气,道路能见度低,交通事故、高速拥堵发生概率增加,对此情况申请安装了长达4公里的高速公路智能雾灯诱导系统,能够根据天气状况自动调节亮度,提高道路能见度和驾驶视野范围。“大家正在申请相关单位,打算再升级增加14公里。”

创新道路养护,技术增“绿”促发展

江习项目工程养护处正式成立其实是在2021年,在之前一直是通过招投标的方式外包给其他单位,但是随着时间的推移,发现外包单位在养护工作存在质量不高,不便管理的问题。于是江习项目就不等不靠、自行探索,通过积极对标学习、外部专业培训、内部集中培训、考取行业证书等方式培养了一批专业养护人员,这也是中电建运营企业的唯一一支自己的养护团队,每年可节约成本300万。

在工程养护处,一级建造师2人,二级建造师4人,桥梁养护工程师4人,隧道养护工程师4人,机电工程师3人,中级职称4人,其中处长曾祥毅证书最多,多达6个。这个专业团队坚持夯实基础、创新发展的理念,倡导在养护工作的实际中不断创新求变,构建安全、便捷、高效、绿色、经济的公路养护技术体系。

“大家在实际工作中充分发挥员工的智慧和潜力,不断开展发明创造及技术创新。”曾祥毅一共细数了4项小发明,其中他自己主导进行了绿化修剪车改造,他在小货车车厢上用空心钢管按照绿化修剪高度固定了一台绿篱机,绿篱机高度固定,但是身形灵活,可以左右移动,让修剪的效果达到平整统一,效率是人工操作的4到5倍。

3月5日,江习项目首台自主改造绿植顶侧修剪机投入使用,它的发明者是冉移君。冉移君的一项主要工作内容就是进行中分带绿化修剪,这其实是一项危险系数较高的工作,传统作业方式不仅劳动强度大,而且效率低下,整齐度和顺滑度不能得到有效保证。何军在经常性的重复作业中开始思索更为省力和安全的做法,“经过现场反复测试,通过特制的螺栓和套筒配合控制水平伸缩和垂直升降,这样养护修剪时只要1至2名养护工将次设备靠着中分带护栏推着走就可以完成绿植修剪任务。”此外,还有自主改进和发明的圆柱体旋转扳手,这些小发明都是养在日复一日的工作实践中思考和摸索出来的,不但有效提升了整体养护效率、降低了作业风险、节省了养护经费,更进一步激发了项目养护人员的创新意识和学习能力。

美化路域环境,景观扩“绿”建三美

江习高速有“三美”,人美、路美、风景美。既得道于当地湿润的气候和肥沃的土壤,适合草木生长;又得益于工程建设中巧妙的道路景观设计,还原自然风貌;还得力于高速公路运营中养护工作的不断丰富优化,打造三美江习。

江津属亚热带季风性湿润气候,年平均气温16~18℃,年平均降水量较丰富,大部分地区在1000~1350毫米,春夏之交夜雨尤甚,素有“巴山夜雨”之说。这样的气候条件,是植物生长的天堂,苗木成活率极高,但是由于长势过好,会导致沿线绿植经常侵占路面以及遮挡标志标牌,影响路容路貌且对行车安全带来一定影响。“大家会定期及不定期安排人员进行修剪,每季度全线统一进行修剪,日常检查中每日对局部点位进行砍伐”,曾祥毅坦言,这边一项难点工作其实是一年一次的虫害,从7月到9月为期3个月,需要提前喷洒杀虫剂预防,“今年比较严重的是李市到蔡家服务区一段,遭受了青虫虫害,这边的虫子很利害,2.3天就把叶子吃没了,根本没有留下反应的时间,大家咨询了建设期设计单位、建设期绿化施工标段等单位,根据建议买了氯氰菊酯杀虫剂,一周时间就恢复了。”说到这里,曾祥毅拍着胸口长舒一口气,如果回复不了,这一段的树木就要重新种植,损失颇大。

江津地区山水相依,田舍为傍,在建设时期做绿化景观设计时,就依托自然风光,从“时间、色彩、空间”三种维度入手,层次衔接区分,色彩变化统一达到“抬头见绿、四季有花”的入眼景象。为有效防止司乘人员的视觉疲劳,中央分隔带每隔10公里变换防眩树种,通过合理的植物配置和色彩运用,发挥绿化引导、示意和调节心理作用,营造安全、舒适、高效的交通环境。为减少对原有生态的破坏,全线大部分采用乡土树种绿化,就近采购地方苗木进行栽植,如毛叶丁香、黄葛树、红叶李等,从而使原生态绿化景观得以持续。项目全线栽植乔木品种超过36种,灌木品种超过28种、藤类植物品种超过3种,绿化投入资金近1亿元。

自从“一站一品牌,一站一特色”工作推行以来,江习项目在6个收费站打造了6个特色品牌,分别是傅家小苑、李市书香、四面山青年小农场、花园中山、活力四屏、蔡家御花园,党团建设和站区绿化完美融合。10月18日,在到达项目的当天,中山收费站站长陈利娜正在站区和大家一起种玫瑰和樱桃,“明年你们过来的时候就能吃上樱桃了,大家中山争取也要做到和傅家一样,四季都有瓜果蔬菜。”六个站区植物、农作物的选择和规划,以及后期的种植和养护,这都离不开工程养护人员的参与和引导,无论是工作一线,还是生活大后方,这支还在不断成长的专业团队都在尽职尽责的守好岗位。     

 对症下“绿”,妙手“见”春,江习高速工程养护处用“绿色养护”铺筑了一条“绿色高速”,让往来司乘行生态画廊,揽旖旎风光。面对新的发展要求,他们将继续坚持绿色发展、绿色养护理念,积极创新养护举措,助推中电建运营企业养护事业的高质量发展。





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